Tại sao người Nhật không cho rằng cảng Yokohama là của Nhật?

Các container chứa lượng lớn hàng hoá được chất lên tàu để phân phối toàn cầu là hình ảnh không thể thiếu tại các cảng biển.

Ảnh http://www.houwa.net/container/container-zukan/containership-gallery/

Để thúc đẩy hiệu quả vận chuyển, số lượng và cả kích thước của tàu chở hàng ngày càng tăng lên.

Ở Nhật có một cảng biển rất lớn nằm ở tỉnh Kanagawa là cảng Yokohama. Thế nhưng nhiều người Nhật lại nói rằng Yokohama không phải là cảng của Nhật. Bạn hiểu điều này như thế nào?

Đúng vậy, theo cách hiểu của người Nhật, Yokohama không phải cảng của Nhật mà là cảng của châu Á.

Nhiều tàu thuyền chở hàng xuất khẩu từ Trung Quốc hay các quốc gia khác, cập bến tại cảng Yokohama, rồi từ đó mới đi đến điểm cuối là Mỹ. Những cảng trung gian như vậy được gọi là “the last port”.

Có nghĩa Yokohama sẽ là cảng cuối cùng các tàu chở hàng cập bến, trước khi vận chuyển đến địa điểm cần chuyển hàng.

Vì vậy, nếu chỉ xét trong phạm vi nước Nhật thì không đủ, phải nói cảng Yokohama là cổng ra của toàn khu vực châu Á.

Thế nhưng cảng Trung Quốc cũng rất lớn, bên cạnh đó cũng có nhiều cảng khác vượt cảng Yokohama về quy mô, thế nhưng tại sao các tàu khác phải cập bến tại Yokohama? Đó là vì hầu như không có sự cố hàng hoá nào xảy ra khi cập bến tại cảng này.

Những lúc biển động, tàu chở hàng hoá cồng kềnh rất dễ gặp phải trường hợp sau.

Ảnh https://togetter.com/li/1355680

Có khả năng các hàng hoá quan trọng sẽ bị rơi xuống biển. Chưa kể nếu sóng to, gió mạnh tình huống tệ nhất có thể xảy ra, đó là tàu chở hàng bị lật úp.

Ảnh https://togetter.com/li/1355680

Trong vòng 1 năm trên toàn thế giới có khoảng 10,000 container chìm xuống biển. Dù có bảo hiểm cho vấn đề này thế nhưng những người đặt hàng hoá sẽ chọn cảng biển có tỷ lệ tai nạn thấp. Chính vì vậy mà nhiều tàu chọn cập bến tại Yokohama.

Tại sao tỷ lệ tai nạn ở cảng này lại thấp?

Công nghệ vận chuyển được sử dụng tại cảng Yokohama thuộc hàng top thế giới. Trong quá trình bốc xếp hàng hoá, người ta tính toán kỹ về độ cân bằng, bên cạnh đó các dây buộc cũng được cố định rất chắc chắn. Chính bởi hệ thống này mà dù tàu có bị nghiêng cũng sẽ không lật.

Công nghệ vận tải này đảm bảo tàu không bị lật kể cả khi nghiêng 45 độ. Sau khi cập cảng Yokohama, các tàu chở hàng có thể yên tâm vận chuyển trong thời gian dài.

Đúng là kỹ thuật công nghệ Nhật Bản, luôn đem lại sự an tâm cho người sử dụng.

Kengo Abe

Bức xúc về thực trạng bữa trưa của học sinh tiểu học Nhật Bản ngày càng bị cắt xén

Đêm Halloween kinh hoàng tại Yokohama

Yokoham – Cánh cửa giao thương

Xem thêm: